iPhone装着してGoogleマップ使ってみた

ついにiPhoneのマウントをゲットしました！

さっそく取り付けた！

ちょっとジョイントのロックが甘い気がするけど気にしないっ！

そして念願のGoogleマップを起動！

いつもだと停止してポケットからiPhone出して見ていたのでめんどかった…。

すげー楽！やっぴー！

と思ったら「フィードを送信しますか？:ってのがピコピコ出て地図が見えない…。

しょうがなくAppleのマップ起動して移動しました。

あとで設定を見たらシェイクでフィードを送信する設定になっておりました。

これをオフにしたら解決！

次回はGoogleマップでやる！

いつもと違うルートは新鮮

タイトル通りですが、中野から四ツ谷までは良く走ります。

中野から新宿を経由して四ツ谷というのがいつものルート。

所謂最短ルートですね。

通勤ルートだったのでやはり最短で行くのがオススメ。

今日は土曜日なので、時間に縛られないため、高田馬場、市ヶ谷を経由しました。

景色が違うのはいい！！

チャリンコの醍醐味ですね。

細い道を通ったり、大通り通ったり。

この後は神田に用があるので、帰りはぐるっと大回りして上野とか行こうかな。

青看板を見ながら行けばいずれは帰れるはず笑

トータル20キロくらいは走れるかなぁ。

1泊2日一人チャリ旅！その１

総走行距離160キロの鎌倉往復の旅　走行経路

というわけで、行ってきました。鎌倉！！（どーん！）

あいにくの曇り時々雨という天気。

前日はマイチャリの"トム"号の整備をチャリ師匠kentaに来てもらって整備。
kentaにはスポークのテンションも張ってもらいました！　ありがとう！！

高気圧タイヤがデフォルトだったので、近所の自転車屋さんで圧を高めに入れてもらって準備万端。

よく寝た！

●出発当日…まさかの…

荷物も完璧で、「いざ出発！」とペダルを踏み込んだら、後輪がボホゥッ！って。

…いきなり、パンクしました。一漕ぎ目。

いつもの自転車屋さんに行って、状態を見てもらったら案の定パンク。

それも、タイヤの内側に大きな穴が…。

なんと、高気圧タイヤなのに、リムテープがママチャリ用のゴムテープ…。おいー。

まさかこんなことになるとは…。

ちなみにリムテープとは、タイヤチューブがスポーク穴にめり込まないようにするためにタイヤのリムの内側にかますもの。
ママチャリとかは空気圧が低いのでゴムのリムテープが入っています。
ただ、高気圧タイヤの場合、ゴムテープだとめり込みが止められないので、厚くて固い丈夫なテープを入れていることがほとんどです。

僕の場合は、デフォルトで組み上がっていたロードバイクだったので、リムテープまでは見ませんでした。そのため、今回のような結果に…。
安さがここなところで裏目に出ました。

チューブとリムテープを交換してもらって、いざ鎌倉へ出発！（気を取り直して！！）

あ、そのまえに欲しいものリスト作りました！恵まれない私に愛の手を！！

ほしいものリスト！！（アマゾンのウィッシュリストどぇす！ぜひクリックして見てみてください♪）

●まずは横浜を目指す
Googleマップの徒歩ルートを参考にして、まずは中間地点として横浜を目指しました。
都内を走るのは交通量が多いので結構怖い。
ただ、タイヤは高気圧、スポークも調整したため、軽い軽い。
出すつもりはなかったけど、MAXで51キロの過去最高時速を記録。
整備一つでこんなにも変わるのね！って驚いた。

ただ、運動不足やら迷ったりしたりで、横浜まで約4時間半。
予想以上に掛かってしまった。

一番の要因は、菊名あたりで国道1号を素直に走ればいい所、脇の最短ルートby.Googleマップ（徒歩）のおかげでアップダウンがかなり激しい場所を走行。
体力が大幅に削られました。
東京からチャリンコで横浜へ行きたい初心者にはおすすめしないルートでございます。
素直に国道1号を走った方がいいですよ！道も広いです！！

そして、横浜黄金町にある、友人のアトリエに顔を出してコーヒーで一服。
ブランチを食べて、カロリーを摂取。
鎌倉街道なる道を教えてもらったので、そのまま鎌倉へゴーだー！！

ということで次回へ続く！

▼大事なことだから二回書いとく〜！！
ほしいものリスト！！
おねしゃっす！！！

一人チャリ旅を計画中！

久しぶりの投稿ですが、チャリに乗ってなかったわけではないです！！

ただ通勤には使えなくなったので休みの日のみですが。

来週、会社で夏休みがもらえたので、一人チャリ旅を計画中。

金はないので貧乏旅ですが、鎌倉辺りを目指して一泊二日で長距離走行したいと思ってます。

50キロ超えはやれたので、今回は100キロ超えを目指します。

横浜経由、鎌倉です。

横浜って50キロないんですよねー。意外と近いということが発覚。

とりあえず、整備用の六角、整備教本、カッパ、携帯充電器、着替えを持って行きます。

後はなんとかなるさー。

ラオスでもなんとかなったしな！ここ日本やし！

パンクだけはしないように注意しながら走りたいと思います。

いやーー楽しみだなぁ。

天気だけ荒れてくれないでほしい。

サドルの調整 経過観察

サドルの調整しました。
ってのが前回の話。

10mmの予定が8mmにしました。
んでもって、サドルの位置を前に移動。
僕のチャリンコのサドルはレールで調整できるやつだったので、目一杯前に。
で、前にやるとサドルの先が上がるような仕様になっていたので、水平位置もフラットになりました。
これが功を奏したようで、漕ぎやすく、力もかかっている様子。

立ち漕ぎよりも少し低い感じになりました。
結構いいみたい。
たぶんフレーム自体が僕の身体のサイズより少し大きいのかも。
通販のため合わせて買っていないので、これがなんとかなったのかな？
ベストはまだまだわからないけど、べたにはできたかも。

ただ、脛を割ってしまったので現在は軽く乗っている感じです笑
夜中の階段は気をつけましょう＼(^o^)／

サドルの調整とケツの痛み

だんだんチャリンコにも慣れてきました。

がそのぶん、要望が出てきた。
そう、それはサドルの高さ。

最初は漕ぎにくいかなぁと思ってハンドルより低くしてました。
そして座り心地優先で傾きはやや後傾。

だがしかし。
力が伝わらないっ！

いざスタートしようと思ってもうまく踏み込めないという現象に陥り。
チャリンコの師匠にはサドルの定位置はない！といわれておりまして、それを実感。

ミリ単位で調整します。
ということで、まずは高さを10mmあげて見る事にした。
傾きは変えずに、高さだけの調整。

しばらく乗ってみたら感想書きます！

とりあえず通勤で自転車使うとケツが筋肉痛になることが発覚！
たぶん、元々ケツの筋肉がないのと、無駄な力がかかっているからだと思う。
左ケツしか痛くない。
ケツ筋肉痛って腰にも影響があるらしく、結構日常に支障が出てます笑
これもサドル位置を調整したらよくなるかもと希望を抱いております。
続報を待てっ！

スピードメータとアプリ

スピードメーターにも慣れてきて、最高時速を46.4kmまで更新。

通勤に使うと往復18kmくらいなので、20日走ると結構な距離になりそう。

雨の日は走れないけどね…。

直付けのスピードメーターはリアルタイムで積算距離と速度が見れるのがいい。
ただ、反面、月ごとの計測が出来ないので振り返れないというのがデメリット。

ということで月別の走行距離を計測できないかなぁと思ってたら、
以前ランニングしていたときにiPhoneにぶち込んでいたアプリを思い出した。

runtastic PRO

ってやつなんだけど、地図と連動して距離の記録、距離と時間を計算して時速なんかも出してくれる。
ただ、チャリンコで走っているときはスマホを取り出すわけにもいかないから完全に記録用として使っています。
アップダウンや、月ごとの総走行距離なども出せるのでおすすめ！

ただ、アナウンスに日本語がない。
ランニングするときは音楽も聞けるので、あともう一踏ん張りも出来ると思います。

※チャリンコ中は音楽ダメ絶対！！

Road Bike Pro Cycling Computer powered by runtastic
こんなものもあったけど、ロードバイク専門ならいいかも。

通勤につかいはじました

少し慣れてきたので通勤にチャリンコを活用始めました。

長い距離を走ると色々気づく。

・前のディレイラーの振れ幅が外に大きい
・サドルのポジションがまだ調整が必要
・荷物は背負った方が断然楽
・都内は後輪のシフトチェンジだけでいい

ディレイラーは調整工程を後日。
サドルは帰ったら少しいじろうっと。
荷物多いときははナップザック系がよい。
肩掛けはプライベートなら使える。今はチャムスのバナナショルダー使ってる。意外と物が入るし、軽いです。オシャレだし！

で、帰り道に信号まちで気づいた。
前輪が緩くなってた！！
これだと力も伝わらんし、何より脱輪の危険性。
クイックタイプだったので、緩んだのかな？
路肩に停めて締め直した。
気づいてよかったー(´Д` )

ディレイラーの調整にチャレンジしてみた！

休みだほ〜い！！
ってことで後輪の変速機（ディレイラー）が調子悪いので調整にチャレンジっ！

うちのコに付いているのはSHIMANO14段変速。（前2段×後ろ７段）
今回は後ろの調整がメイン。

後輪のディレイラー、後ろから。あ、本体はひっくり返してあります。

■うちのコの問題
なにが問題かっていうと、トップ（一番重くて速く進む高速）ギアにシフトアップできないこと。
ハンドルのシフトダイアルが「７」を示していても、実際にはトップギアには入っておらず、セカンドで止まっていたみたい。

■ものは試し！　やって覚えろ俺の感覚知！

横から見たらこんなん。ロゴの下に付いている2本のネジで調整しやっす！

トップギアとディレイラーの機構（ガイドプーリーっていうらしい）の位置関係が微妙にずれていたのを発見。

なのでガイドプーリーの位置を少し外側まで振れるようにネジで調整した。（写真でいうとSHIMANOのロゴの上にある2本のネジの左側）

ちょっとだけねきゅっと捻ってやった。

・・・これだけだとだめだったおorz

■機構その２の調整に入る私。

ディレイラーとシフトダイヤルが合っていない様子。

ということで、シフトのワイヤーの調整。

シフトの数字に合った位置にガイドプーリーを持ってくるために、ワイヤーをいじってみた。

そしたらトップギアに入るようになった！

だけど、今度はローギアがあれしてアレレってなった。

ガイドプーリーが外側（トップギア側）にずれたことで生じたっぽい。

ので、ローギア側のネジをちょっとだけキュッてして、振れ幅を内側に少しだけ大きく振れるようにを調整してみた。

そしたら綺麗にシフトアップとシフトダウンが出来るようになった！　よっしゃー！

ここまではよかった。

■乗車したらまた狂った！！

さっきまでは車体を逆さまにして手でペダルを回して調整してたから、実際に乗車して感じを確かめたら、トップギアに入らん。

重力の問題か、はたまた漕ぐ力の問題か。

乗車状態と空状態だと違うので注意が必要かと…。

結局ワイヤーを１ダイアル分張ったらトップギアに入るようになった。

ローギアの方が少し挙動が安定しないけど、あんまり使わないので今回の調整はここで終了！

よかったよかった！

◎参考サイト
参考にしたのはTakaのよろず研究所さん。

こちらのサイトの何がすごいって、ギアとディレイラーの関係をアニメーションでかなり分かりやすくしていること。

大変参考になりました。

スピードメーターが楽しい！

誕生日に自転車の師匠からスピードメーターをもらいました！

キャッツアイ製。
最高スピード、最高回転数、時計のついているもの。
ワイヤレスだったので、取り付けも簡単でした。

早速自分がどれだけ出せるのか実測。
中野四ツ谷間での最高速度は43km/h。
路面状況はまだ雪が少し残っていた感じ。

スピードが出んだー！って感覚が数値化されるので楽しいねー。
もう少し出せるようになるには筋トレと漕ぎ方、サドル位置の調整などが必要かと。

あと、乗り始めてしばらく経って後輪のディレイラー(変速機)がきちんと変わっていないんじゃないかということに気がつく。
たぶん、7段目に入っていないなぁ。

今度調整方法調べて明るい内に直そうっ！

雪とチャリンコ

雪になっちゃいましたねー。
東京は交通が雪に対応していないので、空路、陸路ともカオス。

そんなときこそチャリンコだー！
と思ったんだけと、溝なしタイヤのためスタッグしてしまって前に進めず…。


困った。
せっかくの休みなのに…。
晴れろ(T ^ T)